爱德华·弗拉基米罗维奇·瓦西里耶夫图书

下载(PDF)

首席设计师

RDC Aqualines概念技术主要的开发者为爱德华·弗拉基米罗维奇·瓦西里耶夫。 他将自己毕生精力都投入到地效翼船研究当中。

在飞机研究院毕业后, 瓦西里耶夫被送到中央设计局研究地效翼船。在阿列克谢耶夫的领导下参与了设计和制造了多款前苏联地效翼船,并进行了测试和调试。

自2000年以来,他继续运用所学的知识及经验,投入到商用载客地效翼船研究项目中。 在2013年, 瓦西里耶夫与萨拉普金先生一起开展了RDC Aqualines项目。

即使在生命的最后一天(2016年6月18日), 瓦西里耶夫仍坚持进行项目的研究,以及努力使商用地效翼船的新技术公之于众,为世人所知。

职业经历:

  • - 1965年,喀山航空学院,飞机学,机械工程师。地效翼船项目研究。
  • - 设计工程师,高级工程师,项目UT-1的首席设计师 - CDB SEC(下诺夫哥罗德市)的项目部。
  • - CDB SEC测试站设计部门总设计师(IP-2,Tchkalovsk,地效翼船UT-1,CM-8 CM-6)。
  • - 与Alekseeva -参加地效翼船项目- VTE项目,904,和其他项目的研发,以及在朱可夫学院对模型的风洞测试。
  • - 设计部门总负责人,在契卡洛夫斯克和卡斯皮斯克,对地效翼船UT-1,CM-8和SM-6进行现代化研究及测试。
  • - 在EC-2基础上,研发几十个实验室模型并对它们进行了测试。
  • - 对SM-6地效翼船双倍三维静力试验,直至损坏。
  • - 参与气垫船项目的研究和试验(台风,西伯利亚,燕子,宝贝)。

发明(专利):

  • - “有翼地效应飞行器”。1837508,自1992年10月13日。
  • - “带液力起动装置翼地效应飞行器”。1837508自1992年10月13日。
  • - “带喷水装置地效翼船” 。1837506从1992年10月13日。
  • - “带喷水装置地效翼船” 。1837507从1992年10月13日。
  • - “水下机翼地效翼船”。3174441从1992年10月13日。
  • - “助推器......”。1486397从1989年2月15日。

地效翼船

可能性

地效翼船 - 新时代的运输手段,
结合航空和航海技术。
事实上,地效翼船具有高速飞行速度。
在苏联时期,为军事研制项目。
如今,RDC Aqualines终于使其为之民用。
因地效翼船所独有的性能特点,使其在以下运输技术领域
,具有很强的市场竞争力。

  • - 客运和货运业务;
  • - 偏远地区石油和天然气公司的货物人员运输及设备保养;
  • - 交通运输辅助活动(救援,医疗,养护,海岸警卫队)。

速度

通过
使用
独特的
设计
和航空
机翼技术,
使其可以达到
的速度
超过200公里/小时。

燃油效率

地效翼船 飞行燃油的消耗, 较气垫船 和飞机 更少

低运行成本

对于地效翼船的操作
并不需要创建
特殊的港口 或基础设施。
标准的港口
泊位或浇筑过
沿海区域就足够
装载/卸载
乘客和货物。

安全

由于机翼动力学
特性保护,即使
在突发的情况下
,如发动机的故障
,失去速度, 地效翼船也能 安全缓慢地降落 到水面。

适航

开始和着陆阶段,借助于类似直升机螺杆装置
和特殊类似雪板装置进行缓冲


水陆两用

设备支持
在沿海地区凝土地面移动,方便处理,部署,维护和服务。

使用标准的导航工具

在饱和的水域航行, 仍能保证其 安全通过性

技术优势 RDC Aqualines

认证

认证

带减震滑水橇的地效翼船起飞(EP-2)

认证

MT-1型地效翼船适航特性示意图

以上物理运行速度范围被限制
在一方面-最小持续滑行速度(“驼峰
电阻”),
在另一方面-最大速度
纵向条件稳定性。例如,
效翼船
与550的发动机马力 鉴于此范围在屏幕飞行机动,船体底部约为(见示意图):
Vekspl。=(0.7 - 1.2)Vkreys= 100 - 190公里/小时

认证和法律事项

概念

依照公认的国际分类依据,所有飞行设备
根据基本的运动模式被分成三个
类别(A,B,C),
这取决于要超越区域的高度的能力
(大致与固定翼相同)的。

RDC Aqualines发展地效翼船属于A型,这意味不能
超越该类别区域的高度。
目前俄罗斯
和国际认证规则,所以地效翼船也需遵守海洋运输法规。
以下是证明,认证地效翼船为水面运输舰艇:

1. 俄罗斯海运船舶登记处 1998年颁布的关于A级小型地效翼船分类规定

下载

RDC Aqualines设计的地效翼船符合该规定。目前,RDC Aqualines与合作伙伴,芬兰运输安全局,以及泰国的海事运输部正在积极协商,使高速地效翼船在这些国家得到认证。

2. 国际海事 组织关于地效翼船初步指导意见

下载

该文件包含了关于地效翼船设计要求和操作规定。RDC Aqualines与法国的合作伙伴IEA公司一同,同俄罗斯海运船舶登记处规则和数据经验,协调完善的当前版本的规则,以此将有可能通过在国际海事组织获得高速地效翼船在其成员国的授权。

3. 2008年英 国劳氏认证颁布关于地效翼船的分类准则

下载

目前,由于缺乏足够数量的船舶的进行分类,该认证暂时停止使用。但经过地效翼船 EP-15测试之后,RDC Aqualines计划提供英国劳氏船级社考虑上述法规的更新,使各运营商可从该世界知名船级社的认证中受益。

认证和法律事项

经营和产权

高速地效翼船产权和其他类型舰船在法律范围内相同。
高速地效翼船受到高速载客舰艇相关要求和限制(根据吨位,乘客数量,以及其它特征)。
为了获得所需国家交通管理局在特定航线上地效翼船授权许可,必须获得所经所有港口的授权。
例如,要确保依法对EP-15型号地效翼船,通过塔林-赫尔辛基航段,需从下列组织获得许可证证书:

爱沙尼亚海洋事务管理局;

芬兰运输安全局;

塔林港口;

赫尔辛基港口